7. April 2026
China FAW Group Co., Ltd, die Automobilfabrik Nr. 1, wurde 1953, im ersten Jahr von Chinas erstem Fünfjahreplan gegründet und ist einer der drei zentralstaatlichen von der State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council (SASAC) kontrollierten Autokonzerne Chinas. An dem Firmensitz Changchun, Hauptstadt der Provinz Jilin im Nordosten Chinas, sollte nach sowjetischem Vorbild ein Zentrum der Schwer- und Automobilindustrie entstehen. Das erste produziere Fahrzeug war der Lkw Jiefang CA-10, basierend auf dem sowjetischen ZIS-15. FAW war auch Chinas erster Pkw-Hersteller und produzierte 1958 die Staatskarosse Hongqi (rote Fahne). Die Produktion von wenigen Hundert Pkw pro Jahr war damals eher handwerklich organisiert,
Jetzt ist der Konzern stark modernisiert und digitalisiert. Das Unternehmen produziert und verkauft Fahrzeuge unter eigenen Marken wie Hongqi und Bestune (Benteng) sowie unter ausländischen Marken in Joint Ventures, wie FAW-Toyota und FAW-Volkswagen.
Die Hauptprodukte des Unternehmens sind Pkw, Busse, leichte, mittlere und schwere Lkw sowie Autoteile. Das Unternehmen besitzt drei börsennotierte Tochtergesellschaften: FAW Jiefang Group Co., Ltd., Changchun FAWAY Automobile Components Co., Ltd. und Qiming INFORMATION TECHNOLOGY Co., Ltd. Im Jahr 1992 wurde der Name First Automotive Works in FAW Group Corporation geändert.
Die Modernisierung von FAW sollte mit ausländischen Konzernen Fahrt aufnehmen. Volkswagen, das zuvor schon in Schanghai ein Joint Ventures mit SAIC aufbaute, war ab 1991 der erste ausländische Partner von FAW. Im September 2002 erwarb Toyota 50 Prozent der Anteile an Tianjin Automotive Xiali und benannte die Marke in FAW Tianjin um. Dadurch wurde Toyota schließlich auch ein ausländischer Joint-Venture-Partner. 2009 gründete FAW ein Joint Venture mit General Motors und unterhält zudem Joint Ventures mit weiteren ausländischen Unternehmen.
Markenvielfalt wurde zusammengeführt
FAW vertrieb Produkte unter mindestens zehn verschiedenen Marken. Die meisten Marken wurden jedoch eingestellt oder in den Marken Hongqi, Jiefang und Bestune zusammengeführt.
Hongqi
Hongqi ist die Luxusautomarke der FAW Group. Jahrzehntelang wurde der Hongqi fast unverändert gefertigt. 2018 stellte FAW den ehemaligen Jaguar- und leitenden Rolls-Royce-Designer Giles Taylor ein und eröffnete ein Designstudio in München. Der Konzern fertigt jetzt ansprechend smarte Hongji-Luxusautos in verschiedenen Ausführungen.
Jiefang
Jiefang ist die Marke für mittelschwere und schwere Lkw der FAW-Gruppe. Der erste Lkw lief 1956 vom Band; es war der erste jemals in der Volksrepublik China gebaute Lkw.
Bestune (ehemals Besturn)
Bestune wurde am 18. August 2006 gegründet. Es ist eine Pkw-Marken der FAW-Gruppe.
Joint Ventures
Lange Zeit konzentrierte sich der Pkw-Fertigung bei FAW auf Joint-Venture-Marken, deren frühere Erfolge automatisch hohe Gewinne in die Kassen des Konzerns spülen. Doch FAW und die Joint-Venture-Marken sind eher träge Großkonzerne. Daher gibt es neue Kooperationen mit Konzernen wie Leapmotor oder Huawei. Zusätzlich möchte FAW mit neuen Managementmethoden und Produktionsstrategien Fahrt aufnehmen, um über die Entwicklung der Eigenmarken die Abhängigkeit von den bestehenden Joint Ventures zu verringern. Dennoch bleiben diese einer der wichtigsten Pfeiler von FAW.
FAW-Toyota
Tianjin FAW betreibt ein Joint Venture mit Toyota. Zu den wichtigsten Tochtergesellschaften gehören:
Sichuan FAW Toyota Motor Co.
Das Unternehmen betreibt ein Pkw-Produktionswerk im Bezirk Chenghua der Provinz Sichuan und ein weiteres in Changchun.
Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd.
Dieses Joint Venture fertigt Motoren an seinen Produktionsstandorten im Bezirk Xiqing in Tianjin und in der Wirtschaftsentwicklungszone Tianjin Zusammen haben beide Standorte eine Produktionskapazität von 440.000 Einheiten pro Jahr.
FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.
Dieses Joint Venture produziert Motoren mit einer Kapazität von 130.000 Einheiten pro Jahr in der Wirtschaftsentwicklungszone Changchun. Es wurde im Jahr 2004 gegründet.
FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.
Das 1991 gegründete Joint Venture produziert Fahrzeuge der Marken Audi und Volkswagen für den chinesischen Markt.
Chengdu FAW Co., Ltd.
Diese Tochtergesellschaft des Joint Ventures von FAW mit VW betreibt eine Produktionsstätten in Chengdu, Provinz Sichuan.
FAW-GM
Das Joint Venture mit General Motors, das hauptsächlich Jiefang-Leichtlastwagen herstellte, betrieb die Werke Harbin Light Vehicle und FAW Hongta Yunnan. Im Jahr 2019 stieg GM aus dem Joint Venture aus. Das Unternehmen wurde daraufhin in FAW Light Commercial Vehicle umbenannt und befindet sich nun vollständig im Besitz von FAW.
Silk-FAW Automotive
Dieses Joint Venture mit dem US-amerikanischen Designbüro Silk EV produziert hochwertige Luxus-Hybrid-Sportwagen.
Zusammenarbeit mit Leapmotor
In China machten in den vergangen Jahren Start-ups mit smarten Elektrofahrzeugen den etablierten Herstellern den Markt streitig. 2015 gründete der Elektronikingenieur Zhu Jiangming in Hangzhou Leapmotor. 2023 gründete Stellantis mit Leapmotor das Joint Venture Leapmotor International. Stellantis investierte 1,5 Milliarden Euro in Leapmotor. An dem Joint Venture hält Leapmotor 49 und Stellantis 51 Prozent.
Auch FAW möchte von der smarten Technologie und den schnellen Entwicklungsprozessen von Leapmotor profitieren. Im März 2025 unterzeichneten die FAW Group und Leapmotor eine Absichtserklärung zur strategischen Zusammenarbeit. Im Rahmen dieser Vereinbarung werden die beiden Parteien gemeinsam Personenkraftwagen entwickeln und bei Autoteilen kooperieren.
Im Mai 2025 gab Zhu Jiangming, Vorsitzender von Leapmotor, auf der Auto Shanghai bekannt, dass die beiden Unternehmen ihre Partnerschaft finalisiert haben und gemeinsam ein Modell der Marke Hongqi für den internationalen Markt entwickeln werden. Die Serienproduktion des neuen Fahrzeugs soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 im Leapmotor-Werk in Hangzhou anlaufen. Das neue Hongqi-Modell wird auf der gleichen Plattform wie der Leapmotor B10 basieren und sowohl mit batterieelektrischem Antrieb als auch mit Range-Extender erhältlich sein.
Im Dezember 2025 gab Leapmotor bekannt, dass die FAW Group 5 Prozent Anteile an Leapmotor für 3,744 Milliarden Yuan erwerben wird. Die von FAW bereitgestellten Investitionsmittel werden zu 50 Prozent für Forschung und Entwicklung, zu 25 Prozent für die Aufstockung des Betriebskapitals und allgemeine Unternehmenszwecke sowie zu 25 Prozent für den Ausbau des Vertriebs- und Servicenetzes und die Stärkung der Markenbekanntheit verwendet.
Tochtergesellschaften und Geschäftsbereiche
FAW besitzt etwa 28 größere hundertprozentige Tochtergesellschaften und hält Mehrheitsanteile an 18 weiteren Tochtergesellschaften. Dazu gehören die hundertprozentigen Tochtergesellschaften FAW Jiefang Truck Co., Ltd. und FAW Bus and Coach Co., Ltd. sowie die börsennotierten Unternehmen FAW Car Co., Ltd., Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd. und Changchun FAWAY Automobile Components Co., Ltd.
Chengdu FAW Automobile Co., Ltd.
Chengdu FAW produziert leichte und mittelschwere Busse der Marke Huaxi auf Basis des Toyota Coaster. Ursprünglich als Sichuan Bus Company gegründet, wurde das Unternehmen 2002 nach der Übernahme durch FAW zu einer teilweisen Tochtergesellschaft.
FAW Car Co., Ltd.
Die 1997 aus dem Zusammenschluss des Getriebewerks Changchun, des Motorenwerks FAW Nr. 2, des Pkw-Werks FAW Nr. 2 und des ehemaligen Pkw-Werks FAW Nr. 1 hervorgegangene börsennotierte Tochtergesellschaft produziert Pkw, Getriebe und Motoren. Ihr Produktionsstandort befindet sich im Westen von Changchun.
FAW Bus und Reisebus
Das Unternehmen wurde 1959 gegründet und produziert Busse, die unter der Marke Taihu vertrieben werden.
FAW Hongta Yunnan Automobile Co., Ltd.
Diese Tochtergesellschaft, die 1997 durch den Erwerb der Mehrheitsbeteiligung an Hongta Yunnan Automobile Co Ltd durch FAW entstand, produzierte 2003 Pickups und leichte Nutzfahrzeuge der Klassen 1/2 bis 3 Tonnen sowie in Lizenz gefertigte Daihatsu- Modelle. Das Werk war Teil des Joint Ventures FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle.
FAW Jilin Automobile Co., Ltd.
FAW Jilin Automobile ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der FAW-Gruppe. Sie produziert Kompakt-Lkw und Busse, die ursprünglich auf Suzuki-Modellen basieren. Zuletzt beteiligte sich Jilin an einem fünfjährigen Joint Venture mit Daihatsu.
FAW Sichuan Automotive Co., Ltd.
Diese 1997 gegründete, teilweise im Besitz von FAW befindliche Tochtergesellschaft entwickelt, produziert und vermarktet Aufbauten, Räder und Komponenten für mittelschwere und schwere Lkw sowohl für FAW als auch für andere Hersteller.
Harbiner Leichtfahrzeugwerk
Das 1965 gegründete Tochterunternehmen der FAW-Gruppe produzierte Militärfahrzeuge, bis es in den 1990er Jahren eine Partnerschaft mit FAW einging. Seitdem fertigt es Pickups, Jiefang-Lkw und Kleintransporter. Das Werk war Teil des Joint Ventures FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle.
Weitere Gesellschaften
Das 9. Institut für Konstruktion und Forschung von Industriemaschinen – seit 1958 hundertprozentige Tochtergesellschaft, verantwortlich für die Konstruktion der Produktionsanlagen.
FAW Forging Co., Ltd. - Diese Tochtergesellschaft, die im Gesenk- und Handschmiedeverfahren hergestellte Autoteile produziert, wurde am 31. Mai 2000 gegründet.
FAW Foundry Co., Ltd. – Diese hundertprozentige Tochtergesellschaft produziert gegossene Autoteile, darunter Motorblöcke.
FAW Jiaxin Heat Treatment and Electroplate Technology Co., Ltd. – Diese hundertprozentige Tochtergesellschaft entwickelt und fertigt komplette Wärmebehandlungs- und Galvanisierungssysteme.
FAW Qiming Information Technology Co., Ltd. – Diese im Jahr 2000 gegründete Tochtergesellschaft ist für die GPS-Forschung und -Entwicklung, die Geschäftsentwicklung, den Vertrieb und das Marketing, den Kundendienst und die Systemintegration zuständig.
FAW Tool Co., Ltd. – Diese hundertprozentige Tochtergesellschaft ist auf die Entwicklung und Produktion von Sonderwerkzeugen für die Automobilindustrie spezialisiert.
FAW Tool and Die Co., Ltd. – Die Herstellung von Werkzeugen für die Automobilindustrie ist die Hauptaufgabe dieser hundertprozentigen Tochtergesellschaft.
Dalian Diesel Engine Co. – Produziert Motoren für Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und Landmaschinen. Im Jahr 1986, 35 Jahre nach ihrer Gründung, wurde die Firma eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von FAW.
Die FAW Import and Export Corporation (FAWIE) wurde 1984 als Tochtergesellschaft gegründet und ist die internationale Vertriebs- und Marketingabteilung der FAW-Gruppe. Auch Joint Ventures und technische Kooperationen mit ausländischen Unternehmen gehören zu ihrem Aufgabenbereich. Diese Tochtergesellschaft hat Produktionsstätten in Pakistan, Südafrika, Tansania, der Ukraine, Vietnam und Russland errichtet.
Kleinere Joint Ventures
Chengdu Araco Automobile Trim Part Co., Ltd. – Dieses Joint Venture mit dem japanischen Unternehmen ARACO produziert Innenausstattungsteile.
FAWER Automotive Component Co., Ltd. - Arbeitet zusammen mit dem amerikanischen Autoteilehersteller Visteon, produziert Klimaanlagen in einer Anlage in der Changchun Automotive Development Zone.
FAW Bharat Forging Co., Ltd. – ein Joint Venture mit dem indischen Unternehmen Bharat Forge Ltd – stellt geschmiedete Automobilkomponenten für Pkw, Busse und Nutzfahrzeuge sowie Schmiedeprodukte für die Eisenbahn-, Bergbau-, Stahl- und Erdölindustrie her.
FAW Huali (Tianjin) Automobile Co., Ltd. – ein Joint Venture mit der Tianjin Automotive Industry (Group) Co Ltd, das seit 2003 Daihatsu- Modelle der Marke Dario produziert. FAW hält mit 75 Prozent die Mehrheit an dem Unternehmen.
Wuhu FAW Yangzi Automobile Co., Ltd. – Dieses Joint Venture der Yangzi Group und der Wuhu Automotive Industry Company produziert Lkw, kundenspezifische Busfahrgestelle und mittelgroße Busse.
Changchun Fawer-Johnson – ein Joint Venture zwischen FAW Sichuan und Johnson Controls – produziert eine breite Palette von Innenraumkomponenten, darunter Autositze und Verkleidungen.
Produktionsstätten
FAW unterhält Produktionsstätten in 14 Provinzen Chinas, darunter Guangdong, Hainan, Heilongjiang, Liaoning, Shandong, Sichuan und Yunnan. Auch in den regierungsunmittelbaren Städten Shanghai und Tianjin produziert FAW.
Changchun
Der Hauptsitz von FAW befindet sich in Changchun , Provinz Jilin . Zu den dortigen Betrieben gehören ein Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie ein Testzentrum. Darüber hinaus hat FAW hier zwei Produktionsstätten – eine produziert für das Joint Venture FAW-Volkswagen , die andere stellt Fahrzeuge unter eigener Marke her.
Chengdu
Das Produktionswerk in der Wirtschaftsentwicklungszone Longquan in Chengdu, Provinz Sichuan, ersetzt ein älteres Werk in Sichuan und produziert Personenkraftwagen für die Joint Venture von FAW und Toyota. Die FAW Jiefang Truck Co., Ltd. verfügt hier ebenfalls über einen Produktionsstandort.
Dalian
Die Dalian-Niederlassung der FAW Bus and Coach Co Ltd produziert mittelgroße und große Busse der Marken Jiefang und Yuan Zheng. Ein weiteres Werk in Dalian produziert Motoren für Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und Landmaschinen.
Foshan
In Foshan, Provinz Guangdong ist ein FAW-VW-Produktionswerk mit einer Produktionskapazität von 150.000 Einheiten.
Hainan
Das Testgelände Hainan Island Test Grounds ist ein Automobiltestgelände mit Teststrecke und befindet sich in der sonnigen, südlichen Provinz Hainan. FAW Hainan Automobile Co Ltd betreibt hier das südlichste Produktionswerk von FAW. Auf der Insel Hainan befindet sich ein Produktionsstandort, an dem in Lizenz gefertigte Mazdas hergestellt werden.
Harbin
Die Produktionsstätte in der Luftfahrt- und Automobilentwicklungszone (Entwicklungszone Pingfang) produziert leichte Nutzfahrzeuge.
Shanghai
FAW Jiefang Truck Co Ltd verfügt über einen Produktionsstandort im Stadtbezirk Pudong in Shanghai.
Tianjin
Die Werke 1, 2 und 3 in Tianjin produzieren Automobile für das Joint Venture FAW-Toyota Tianjin. Werk 1 befindet sich in Yangliuqing und die Werke 2 und 3 liegen in der Wirtschaftsentwicklungszone Tianjin und nahmen 2007 die Produktion auf. Tianjin FAW Toyota Motor Co Ltd betreibt außerdem ein Motorenwerk in Tianjin.
Qingdao
In Qingdao , Provinz Shandong , befindet sich ein Produktionsstandort für mittelschwere, schwere und Schwerlast-Lkw der FAW Jiefang Truck Co., Ltd.
FAW meldete für 2025 Erfolgszahlen
Nicht nur der Absatz von FAW stieg 2025 in dem hart umkämpfen Markt weiter an. Besonders hoch waren die Zuwächse bei den Eigenmarken, wodurch sich die Abhängigkeit von den Joint-Venture-Partnern verringerte. Noch stellen die Joint-Venture-Marken weit mehr Fahrzeuge her als FAW mit seinen Eigenmarken. Doch die Eigenmarken mit alternativen Antrieben legten um über 70 Prozent zu.
Von Januar bis Dezember 2025 überstieg der Gesamtabsatz der FAW Group 3,302 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 3,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Davon entfielen über 940.000 verkaufte Fahrzeuge auf die eigenen Marken (plus 15 Prozent), über 366.000 verkaufte Fahrzeuge der eigenen Marke mit alternativen Antrieben (plus 71,4 Prozent). 2,362 Millionen verkaufte Fahrzeuge entfielen auf die Joint-Venture-Marken, womit die führende Position von FAW im Joint-Venture-Sektor gefestigt wurde.
Die FAW Group setzte 2025 weiterhin auf technologische Innovation als Leitprinzip, trieb die Gesamtstrategie „Stetiger Fortschritt und rasante Entwicklung, Innovation und Qualitätsverbesserung“ konsequent voran und erzielte wichtige Fortschritte in den Bereichen Markenentwicklung, technologische Innovationen und Marktexpansion. Dies markiert einen neuen Meilenstein in der qualitativ hochwertigen Entwicklung des Unternehmens, so FAW.
Hongqi: Innovation, Qualitätsverbesserung und Erneuerung für die Zukunft
Die Luxusmarke Hongji wurde erfolgreich modernisiert und wiederbelebt. Im Jahr 2025 erzielte Hongqi einen Gesamtabsatz von über 460.000 Fahrzeugen, ein Plus von 11,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit verzeichnete sie das achte Jahr in Folge positives Wachstum und festigte ihre führende Position unter den chinesischen Luxusmarken. Die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben von Hongqi erreichten einen Absatz von 149.000 Einheiten, ein Plus von 29,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr und blieben somit der wichtigste Wachstumstreiber.
Angesichts der neuen Rahmenbedingungen und Herausforderungen der Automobilindustrie hat FAW Hongqi, geleitet von seiner Markenrevitalisierungsstrategie, konsequent an einer nutzerzentrierten Entwicklungsphilosophie festgehalten. Das Unternehmen hat die Revitalisierung und Transformation seines internen Managements, der Technologieentwicklung, der intelligenten Fertigung und der Marketingdienstleistungen umfassend vorangetrieben und den Wandel als Motor des Fortschritts genutzt. Basierend auf dem IPMS-Modell hat es ein völlig neues Produktbetriebs- und Managementsystem aufgebaut und der Marke in dieser neuen Entwicklungsphase kontinuierlich starke und nachhaltige Entwicklungsimpulse verliehen. Im Jahr 2025 erreichte die Marke Hongqi einen historischen Meilenstein und wurde als erste chinesische Luxusautomarke mit über 2 Millionen Nutzern ausgezeichnet. Gleichzeitig belegte die Marke Hongqi im Analysebericht „Chinas 500 wertvollste Marken 2025“ mit einem Markenwert von 141,065 Milliarden Yuan den ersten Platz in der Pkw-Branche, berichtet FAW.
Die Marke Hongqi erlebt eine kontinuierliche Revitalisierung. Um den immer vielfältigeren Bedürfnissen der Nutzer gerecht zu werden, wurde die Marke Hongqi umfassend modernisiert. Unter der Führung der Muttermarke Hongqi und der koordinierten Entwicklung ihrer drei Submarken Hongqi, Hongqi Tiangong und Hongqi Jinkuihua wurde ein neues System etabliert. Dies ermöglichte einen strategischen Wandel von einem standardisierten Ansatz hin zu einer detaillierten und tiefgreifenden Analyse. Das Produktangebot wird stetig erweitert. Die drei Hongqi-Submarken bündeln ihre jeweiligen Stärken und arbeiten eng zusammen. Mit der Einführung des Hongqi H5 PHEV und des Hongqi HS6 PHEV etablierten sie Hybridfahrzeuge als neuen Eckpfeiler des Vertriebs. Hongqi Tiangong brachte die Modelle Tiangong 08, Tiangong 05, Tiangong 06 sowie ein neues Modell mit 900-V-Hochvolt-Plattformtechnologie auf den Markt. Technologische Innovationen werden kontinuierlich vorangetrieben. Die Entwicklung der drei zentralen Technologieplattformen – Tiangong Pure Electric, Honghu Hybrid und Jiuzhang Intelligent bildet ein solides technologisches Fundament für den kontinuierlichen Fortschritt der Marke Hongqi, so FAW.
Jiefang: Innovationsgetriebenes neues Kapitel, globale Ausrichtung – Wegweisend für die Zukunft
FAW leidet unter den Gewinneinbrüchen seiner Joint-Venture-Partner. Schließlich kann FAW die Hälfte der Gewinne für sich einstreichen. Die Gewinne sollen zukünftig verstärkt von den eigenen Marken erwirtschaftet werden. FAW Jiefang hat für das Geschäftsjahr 2025 einen Nettogewinn ausgewiesen, der im Jahresvergleich um 16,4 Prozent gestiegen ist. Für das Gesamtjahr wies das Unternehmen einen Absatz von 62.678 Millionen CNY aus, verglichen mit 58.581,11 Millionen CNY im Vorjahr. Der Umsatz belief sich auf 62.678 Millionen CNY nach 58.581,11 Millionen CNY im Vorjahreszeitraum.
Der Nettogewinn belief sich auf 724,55 Millionen CNY, verglichen mit 622,43 Millionen CNY im Vorjahr. Angesichts der tiefgreifenden Anpassungen und des rasanten Wandels in der Branche überstieg der Markenwert von Jiefang im Jahr 2025 145 Milliarden RMB und belegte damit zum vierzehnten Mal in Folge den ersten Platz in der Branche. Auch der Innovationsindex war zum achten Mal in Folge branchenweit führend. Der Jahresabsatz von Komplettfahrzeugen überstieg 280.000 Einheiten, der Absatz von mittelschweren und schweren Lkw erreichte 255.000 Einheiten. Der Marktanteil im Terminalsegment blieb der höchste in China, und der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben stieg branchenweit an die Spitze.
FAW Jiefang behauptet weiterhin seine Marktführerschaft in China. Seit vielen Jahren sichert sich FAW Jiefang seine führende Position im heimischen Markt und hält konstant den größten Marktanteil bei mittelschweren und schweren Lkw.
Jiefang-Auslandsabsatz verzehnfachte sich innerhalb von sechs Jahren
Die internationale Marktexpansion schreitet rasant voran. Auf den Überseemärkten überstieg der Absatz von FAW Jiefang erstmals 60.000 Einheiten und verzehnfachte sich damit innerhalb von sechs Jahren. In Südostasien, Westasien, Südostafrika und Südafrika stieg der Absatz im Vergleich zum Vorjahr um über 50 Prozent, in Nordwestafrika sogar um 277,2 Prozent. Gemäß der Philosophie „Born Global“ integriert sich die Marke Jiefang durch lokalisierte Aktivitäten tief in den globalen Markt. So wurde eine Tochtergesellschaft in Saudi-Arabien gegründet und die Gründung von acht weiteren Tochtergesellschaften im Ausland koordiniert.
Aktuell ist FAW Jiefang im Auslandsgeschäft in 105 Ländern weltweit vertreten und treibt kontinuierlich den Aufbau eines „globalen Netzwerks“ und „vier wichtiger Plattformen“ voran, um Ressourcensynergien und integrierte Managementfähigkeiten zu verbessern, die Wettbewerbsvorteile im Ausland weiter auszubauen und die Marke Jiefang zu einer vertrauenswürdigen „chinesischen Marke“ auf dem Weltmarkt zu machen, so FAW.
Marke Bestune: Dual-Drive Power Drives New Heights
FAW Bestune setzte seinen Wachstumskurs 2025 fort und erreichte von Januar bis Dezember 200.017 verkaufte Einheiten – ein Plus von 33 Prozent gegenüber dem Vorjahr und ein neuer Rekord in der 20-jährigen Markengeschichte. Davon entfielen 171.957 verkaufte Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf den gleichen Zeitraum, ein Anstieg von 107 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit wurde die strategische Transformation hin zu „All in New Energy“ erfolgreich abgeschlossen. Dank kontinuierlicher Anstrengungen auf dem heimischen Markt und beschleunigter Expansion im Ausland erstrahlt die Marke Bestune in neuem Glanz, berichtet FAW.
Auf dem heimischen Markt schloss FAW Bestune seine Kapitaldiversifizierung erfolgreich ab, indem mehrere strategische Investoren gewonnen und 8,55 Milliarden RMB Kapital eingeworben wurden. Die Aktionärsstruktur setzt sich aus „zentralem Unternehmenskapital + lokalen strategischen Investoren + Industriepartnern + Technologieführern“ zusammen. Die neue Fahrzeugreihe Yueyi mit alternativen Antrieben wurde offiziell vorgestellt.
Auf den Überseemärkten wurde FAW Bestune International Co., Ltd. gegründet und agiert dort eigenständig. Das Unternehmen beteiligt sich aktiv an der „Belt and Road“-Initiative, konzentriert sich auf Schlüsselmärkte wie Osteuropa und die Golfregion, fördert die Transformation von Produkten, Technologien und Marken vom Export- zum Inlandsmarkt und beschleunigt die Optimierung seiner globalen strategischen Ausrichtung.
Mit gleichzeitigen Anstrengungen auf inländischen und internationalen Märkten wird sich FAW Bestune weiterhin auf die Kernbereiche Elektrifizierung und smarte Fahrzeuge konzentrieren, sein Produktportfolio und sein Nutzerökosystem kontinuierlich verbessern und seinen Fortschritt hin zu einem „modernsten, marktführenden und innovativen“ Mobilitätstechnologieunternehmen beschleunigen, so FAW.
FAW-Volkswagen: Über 30 Millionen Einheiten verkauft, Titel als „Doppelmeister“ verteidigt.
Im Jahr 2025 erreichte der Gesamtabsatz von FAW-Volkswagen 1.587.065 Fahrzeuge (einschließlich Importfahrzeuge). Davon entfielen 902.066 Einheiten auf die Marke Volkswagen, 566.988 Einheiten (einschließlich Importfahrzeuge) auf die Marke Audi und 118.011 Einheiten auf die Marke Jetta. FAW-Volkswagen verteidigte damit erneut seine Position als führender Automobilhersteller im Joint Venture und als meistverkaufte Marke für Benzinfahrzeuge. Trotz einer starken Marktsegmentierung konnte FAW-Volkswagen seinen Marktanteil bei Benzinfahrzeugen entgegen dem allgemeinen Trend um 0,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigern und einen Rekordwert erreichen. Alle drei Marken verzeichneten ein Wachstum ihres Marktanteils bei Benzinfahrzeugen, wobei Audi nach sechs Jahren Abwesenheit die Spitzenposition im Segment der Luxuswagen zurückeroberte.
FAW Toyota
Toyota produziert außer mit FAW auch mit GAC in Südchina. Volkswagen ist durch seine Benzinfahrzeuge Anfang 2026 Marktführer in China geworden. Doch könnte dies in dem sich schnell wandelnden Markt zu einem Problem werden. Nicht nur chinesische Marken, auch Toyota hängt VW ab.
Toyota hat 2025 in China erstmals mehr Elektroautos zugelassen als Volkswagen. Während Toyota mehr als 100.000 Autos mit rein batterieelektrischem Antrieb dort verkaufte, kam VW nur auf etwa 85.000 Fahrzeuge. Für die Marke VW ist China mit mehr als 40 Prozent des Absatzes der wichtigste Einzelmarkt. Toyota hingegen verkauft dort nicht einmal jedes fünfte Auto – und setzte bisher stärker auf Hybride, die Verbrenner und Elektroantrieb kombinieren, statt auf reine E-Autos.
Im Vergleich zu Volkswagen hat Toyota in China im Jahr 2025 bessere Ergebnisse erzielt, schätzen Branchenexperten. Die Verkaufszahlen von FAW-Toyota und GAC-Toyota lagen jeweils bei etwa 800.000 Fahrzeugen, was einem leichten Anstieg von 0,7 Prozent bzw. 0,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Toyota China hat im Jahr 2025 insgesamt über 1,78 Millionen Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt verkauft und damit die vierjährigen Rückgänge beendet.
Nach Ansicht vieler Branchenexperten liegt die wahre Stärke von Toyota in seiner Produktvielfalt. Es kann in jedem Preissegment konkurrenzfähige Modelle schaffen. Im Massenmarkt zwischen 100.000 und 150.000 Yuan hat FAW-Toyota den Corolla Cross. Im Hauptmarkt zwischen 150.000 und 200.000 Yuan hat FAW-Toyota den RAV4 und den Avalon. Im Preissegment zwischen 200.000 und 300.000 Yuan hat FAW-Toyota den Granvia und den Highlander.
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Foto: Hongji © Thomas Kiefer
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